3月21日，我省重点工程牙同高速公路传喜讯，由中铁十九局集团第二工程有限公司承建的牙同高速公路E标段隆务峡3号隧道右线，于当日上午7时全面贯通。这条隧道全长3394米，是牙同高速公路全线最长的控制性工程。隧道的贯通为本标段后续工程的施工提供了通道，并为实现牙同高速2015年通车的总体目标奠定了坚实基础。图为参建人员在现场欢呼胜利。冶晓刚/摄

　　 青海步入高铁时代已有三个月，给青海带来的不仅是方便群众出行，在消费、就医、旅游方面也悄然改变着青海人的观念。根据西宁站的数据统计，2015年1月1日至3月16日，青海高铁累计发送旅客151797人次。这个数字背后，不仅是我省铁路运输的升级增容，更是我省对外形象的提升。

　　动车不断升级市民热乎劲不减

　　3月10日，试跑在兰新高铁线路上的CRH380A型电力动车组，以其最高营运时速380千米的速度，引起市民的关注和遐想，如果乘坐这种新型高速电力动车组，那是要“起飞”的感觉。

　　CRH380A型电力动车组是我国自主研发的CRH系列高速动车组，最高营运时速380千米。而随着我国动车的不断升级提速，群众对体验动车的热情不减。这不，省城的一些旅行社抓住市民对高铁的热乎劲，开设了西宁至嘉峪关、敦煌、新疆的旅游线路，而主题就是“坐着动车去旅游”。

　　其中，省城康辉旅行社是最早开通高铁旅游线路的旅行社，康辉旅行社总经理杨成才说：“寒假期间，学生、家长报名参加高铁旅游团的较多，都是冲着体验高铁去的。一个团60个人，发了好几个团。”如今，从西宁至嘉峪关、新疆，不仅免去了绕道兰州的麻烦，而且4个小时到嘉峪关、10个小时到新疆，大大缩短了路上的耗时。

　　此外，不容忽视的是高铁对省内旅游的影响。4月的民和桃花节、7月的门源油菜花节，对青海人有着不小的吸引力，而40分钟的高铁车程，将是很多西宁市民赏花、游玩的首选。

　　动车让州县居民生活更方便了

　　西宁至门源间高铁动车的开行，方便了群众出游。15日下午，准备回门源的马女士在火车站候车，“今天没啥事，我们到西宁逛一圈。”同在候车大厅的门源老乡们七嘴八舌地跟记者聊了起来，“现在我们买东西都到西宁，从门源到西宁就像坐了一趟公交车，四十分钟就到了。”“现在每个周末都可以回西宁看媳妇孩子了。”

　　在方便出游的同时，动车还拓宽了群众的就医范围。记者在采访中发现，一节车厢里，至少有十名乘客是到西宁看病或复查的。

　　对于每周要到西宁的大医院复查、开药的乔才来说，高铁的开通缩短了她与省城大医院的距离，“我得的是慢性病，每周都需到西宁的医院复查开药，以前，坐长途汽车来回一趟就得两天时间，花费也大。现在乘动车到西宁，就跟坐公交车一样方便，门源到西宁一天一个来回。”

　　退休的骨科老专家杨杰山第一次乘坐动车，是为了给一名患者实施手术。“门源县第二人民医院收治了一名创伤患者，由于膝盖粉碎和错位，对手术的要求比较高，因此县医院的医生找到了我。”杨杰山说，“关节手术要求比较严，如果做不好，以后关节就用不了。当地的医生给我订好了当天往返的火车票，早上做完手术，下午乘动车就能回西宁。”杨杰山眼里高铁的便捷，对患者而言是康复的希望。

　　春运期间高铁分流旅客作用大

　　刚刚经历了2015年春运考验的高铁，交出了不俗的成绩单。西宁站站长张强说：“今年春运旅客大幅增加，主要是青海高铁开通，选择高铁出行的旅客增多，高铁每日发送旅客接近7000人次。”

　　暂且不说西宁站的旅客发送量，春运期间，我省其他5个高铁停靠站中，门源站是发送旅客最多的车站，日最高发送量突破2000人。排在第二名的是民和南站，主要是民和至西宁、民和至兰州的旅客较多。

　　门源站值班站长李永斌介绍，自兰新高铁全线投入运营后，门源站的旅客发送量一直处于持续攀升的趋势，春节长假期间，旅客平均发送量维持在1300人左右，春节长假最后一天，更是创下门源站开站以来发送客流最高值，一天发送2016人次。

　　不少线路的长途汽车受冷落

　　一说起高铁动车，门源、民和的旅客就会拿长途汽车做比较，尤其是门源的旅客，高铁开通前出行受制的因素较多，如雪天山上路滑、山体滑坡道路受阻、山路不安全等。高铁开通后，门源站每天发送旅客的数量在一千人左右，都是原来乘坐长途汽车或自驾车的人群。

　　青运集团生产运行管理部负责人介绍，高铁开通后，对兰州、门源、民和、乐都的客车影响最大，不仅如此，一些还没通高铁的线路也受到影响，如西宁到祁连的汽车班线，很多乘客不再乘坐西宁到祁连的长途汽车，而是先乘坐动车到门源，再从门源乘坐到祁连的长途汽车，不仅时间短，价格也合理。

　　这位负责人说，动车开通后，西宁至兰州方向的线路缩减了多辆班车，虽然一些地方的班次没有更改，但是以后肯定会缩减。

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